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凯迪拉克CT6誓做豪华中大级车领先者

发布时间:2020年04月27日

花钱是一门学问,同样的钱给不同的人会买到价值不同的商品。有人一分钱只买一分货,但也有人用一分钱买到两分钱的货,或者用差不多的价钱买到了同级zui优  秀的产品。

在消费升级下的汽车市场,想买豪华车的消费者对“一分钱一分货”也有了新的理解和认识,手握45万元左右预算的他们,对准购车型提出了更高的要求。不仅要求动力强操控爽、内饰豪空间大以及全面安全防护,还需要颜值爆表提高回头率。

当然,在中大型豪华轿车领域确实有这样的存在,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90都是其中的佼佼者,但考虑买车只能选其一,如果从五款车型中选出一个zui 优解的话,还需要对比过才知道。

外观设计——萝卜青菜各有所爱

现在消费者对造型设计有着不一样的要求,设计的成败有可能影响到产品的生命力。今天对比的五款车型,在设计上都有自己鲜明的特色和风格,但视觉杀伤力因为各个方面因素而有所不同。

以刚改款不久的2020款凯迪拉克CT6为例,其外观融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言,标志性星爆式盾形前格栅,搭配双侧造型纤细锋利的大灯,让前脸变得更加清爽和年轻。值得一提的是,全新设计的前大灯配备了双透镜的LED光源、远近光自动切换以及低速转弯照明辅助功能,在夜间行车时功能性非常高。

为了给用户提供不同的个性化选择,凯迪拉克CT6采用了双外观设计路线,推出了风尚版和运动版两种外观的车款。风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致,运动版车型以熏黑处理表现对运动的追求。

 

相比之下,E级、5系、A6L、S90都有各自一套成熟的豪华风格吸引着不同的消费者,但或许看惯了这些熟悉的面孔,凯迪拉克CT6的浓重美式豪华气息能够让你耳目一新。抛开见仁见智的外观,作为定位在豪华中大型领域的车型来说,尺寸及空间的比拼也是消费者感兴趣的层面。

从上表可知,凯迪拉克CT6的尺寸达到了5223*1879*1498mm,轴距达到了3109mm,相较于同级别竞品车型,在车身长度和轴距的尺寸优势特别明显,更大的尺寸带来的不仅仅是装载能力方面的优势,也让整车气场更加强大。

内饰、配置——细节见真章

当然,豪华中大型车高手之间对决绝不是简单的花架子,设计之外的价值感更加值得探索,因为能提供超值享受的车型才能与消费者产生共鸣。众所周知,凯迪拉克CT6作为美系豪车,喜欢用丰富的豪华配置来营造豪华氛围,这点不仅是对S90有优势,就算相比德系豪华车也丝毫不落下风。

首次坐进CT6的人,一定会被它的座舱所吸引。环抱式设计风格让你有置身游艇的感觉,内饰用了大量实木、Opus真皮和高档材料来搭配,缝线均匀细腻,做工精细。zui值一提的是Opus真皮,摸上去很柔软、细腻,这属于半苯胺皮革的一种,在材质上绝 对算是高档货。同时,配备号称“史上zui强”的座椅,无论是前排20向、后排14向的方位调节,还是一应俱全的加热、通风功能以及按   摩功能,都将豪华体验发挥到了极 致,也在舒适性上让同级产品难以超越。

在当下消费者zui关心的智能方面,CT6也做得十分到位。10.2英寸中控大屏搭载升级后的CUE系统,支持GPS导航、信息定制推送、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等功能,几乎涵盖了现如今zui主流的车载配置。此外,该系统还支持OTA在线升级,随车附送的每年100G流量也很方便,完全不用有流量焦虑。

另外,CT6后排还有两块10英寸显示屏及蓝光娱乐系统,同级独有的34支扬声器的Bose® Panaray®音响系统,业内首 个全视野流媒体后视镜,360度全景摄像系统等豪华装备,都让其配置水平真正达到了旗舰水平。

动力操控——一山比一山高

如果说通过了前面的比较,你还没看出这几款之间的差距,那么接下来,我们就借助它们zui核心的“三大件”来一探究竟。

在这几款车型中,CT6的动力总成zui吸引眼球,其搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸发动机,zui大功率为177kW,峰值扭矩为350Nm。这台发动机拥有很多黑科技,其中zui值一提的是Tripower可变气门管理技术。它具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式,让动力在充足稳步输出的同时,也能够提升燃油经济性。

另外,CT6还搭载同级首 款10速手自一体变速箱。这款变速箱拥有7.39:1的速比范围,整合结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,不仅有效提升换挡平顺性,快而细腻,还能够提升燃油经济性。

和同级竞品相比,CT6还搭载了越级的MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向技术,前者可以不断地监控路面的形式状况,以zui快0.02秒的速度调整悬架的支撑力度与响应倾向,在日常驾驶中zui明显的体现就是:刹车不点头、急转有支撑;后者可通过调整后轮的旋转角度,让车辆变得更为灵活和稳定,在这项技术的加持下,驾驶CT6过弯和变道时的动作更干净利落,提高安全性,操控起来也得心应手。

从上可知,在同价位中搭载可变缸发动机、10速手自一体变速箱,以及ARS后轮主动转向技术、MRC主动电磁感应悬挂等技术的车型,目前独CT6一家。这也意味着CT6具备了远胜其它豪华品牌车型的操控装备,能全面满足该级别消费者严苛的驾驶需求。

安全防护——zui基础处见良心

近年来,消费者对汽车安全性的关注度越来越高,更多厂商在极力提高整车的安全性。这次对比的车型在这方面做得都比较到位。

首先,在被动安全方面,五款车型都配备主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊,而CT6和S90还配有膝部气囊。另外,根据官方透露,CT6使用了 11种复合材料宇航级工艺轻量化高抗扭车身,铝制材料使用率达到57%以上,安全度更上一层楼。

从用料上我们可以看出,凯迪拉克的确是比较下本钱。事实上,除了用料“下重本”之外,凯迪拉克还特别注重材料之间的“糅合”,这样才能确保CT6在安全性、操控性、静音性等方面也出色的表现。为此,CT6的车身制造过程中,运用了自攻螺接和自冲铆接两种先进的冷连接工艺,实现各种不同性质材料之间的连接,同时强度和密封性比焊接更为出色。在螺接和铆接之前,结构胶技术的运用让材料的连接更牢固,车辆静音效果更佳。

在CT6身上,还有一个关键词——ESS智能守护安全系统。它拥有9大主动安全科技,包含前后碰撞预警/预防制动系统、LKA车道偏离警告及车道保持辅助系统等,从提醒预警、主动干预到智能巡航,全面提升车辆行驶安全。

值得注意的是,CT6还搭载一套Night Vision鹰眼智能红外夜视系统,这是一套简单的热成像系统,通过捕捉80米内物体的红外热源型号,能够在黑夜中主动识别行人及大型动物,将视线进行了延伸。

经过四轮比较,在空间、配置、安全、动力方面,凯迪拉克CT6都凭借不俗的实力,赢得了比拼,在当下中大型豪华轿车整体技术向上的大潮之下,这才是该级别该有的样子。

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