长距离的毫米波雷达被挪到了驾驶员侧的保险杠下方，两侧还有两个注重广度的短距离毫米波雷达。

该系统凭借驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据两大核心技术，实现手离开方向盘的智能驾驶技术，为消费者带来安全、轻松的崭新驾乘体验。

在硬件方面，凯迪拉克CT6全车一共有5个毫米波雷达，前面3个，后面两个，后视镜上有个用于识别车前场景的单目摄像头。在2017年秋季，凯迪拉克超级智能驾驶系统已经搭载在凯迪拉克CT6上，已在美国和加拿大市场上市。

方向盘后面的摄像头用于识别驾驶员的注意力，主要是分析头部的所处位置，方向盘顶部两侧有两组红外线发射器，用于识别人眼，实际上，这个技术是源自疲劳检测。

但通过这样的传感器组合方式，就避免了驾驶员佩戴的墨镜所带来的干扰，美国工程师为此还强调了一点，美国的雷朋是没问题的，只是中国劣质的墨镜透光率有很大的问题。