凯迪拉克这几年在国内市场上的表现可圈可点，无论是轿车还是SUV车型，该企业都有涉足，随着这一趋势，推新车继续加强品牌的影响力当然必须的。这不，全新紧凑型SUV--凯迪拉克XT4，预计将于今年八月在国内正式亮相。如今想要在市场上撼动BBA的地位，那一定是很难的，但是凯迪拉克一直没有放弃，XT4这款车自从在海外市场发布以来就受到了较高的关注度，并且据悉新车在国内上市后的起售价在25-28万左右，就这个价格来看，想去竞争宝马X1、奥迪Q3还是很有希望的，只不过我个人认为TX4的起售价还是高了，不够亲民，怎么能打动更多消费者的芳心？

凯迪拉克车型外观一直给人的感觉就是气势十足，这款车当然也不例外。国产的凯迪拉克XT4车型与海外版外观方面基本保持一致；新车前脸采用的是家族式的设计语言，进气格栅尺寸特别大，包边的镀铬饰条以及钻石切割的中网看上去豪华感十足；发动机盖上多条隆起的线条为的就是提升视觉上的观感以及整体层次感；其中，泪滴式的前大灯组非常引人注目，辨识度极高；梯形的进气口上方也采用了线条的修饰，给人的感觉不仅时尚而且力量感倍增。

从侧面来看，新车长宽高为4600*1881*1625mm，轴距达到了2779mm；腰线比较平直，只不过稍微带了一丝弧度；为了进一步打造豪华感，车窗周围依旧包裹了镀铬饰条；多幅式的轮毂相当的大气；新车尾部不同于以往车型的是，“L”型的尾灯组看上去设计师花费了不少心血，想必点亮后的效果会更强；后方保险杠下部设的有双边的单出排气口；除此之外，悬浮式尾翼的设计让新车从后方看上去很气派，完全没有平庸的感觉。

就按这个整体外观而言，相比大众系列的途昂，两款车给人的感觉一定是完全不同的。毕竟途昂作为大众系列车型，在如今的发展过程中，还是逃不过家族设计的影响，说实话看的我有些“腻”了，这款车的上市应该会对它造成不小的影响，毕竟途昂的价格还是比较高的，在亲民方面，XT4占据优势。

进入到新车内部，一股“美式风”迎面而来，该车整体内饰使用了更多的高档材料，当然豪华感倍增了。中控台尤为出色，在软性皮质的包裹下，还设计了一条较大弧度的线条来营造更强的观感；嵌入式的中控屏带有一定角度的倾斜，这为整车内饰提供了十足的活力；换挡区附近还配备了旋转按钮以及储物格，细节方面做得还是比较不错的。除此之外，像ESP、前排安全气囊、侧气帘、胎压监测、倒车雷达等新车都有配备。

动力方面，凯迪拉克XT4在国内上市后将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，zui大功率为172kW，据官方给车的数据显示，这款车的百公里综合油耗申报zui低值为7.2L，这样看的话，想必新车在动力的输出上应该是比较流畅的，油耗上的表现也很不错，作为一款紧凑型的SUV，这样的数据完全能让人接受。

竞争车型：宝马X1，不知道这款车给大家的印象如何，其实X1的表现还是很好的，外观依旧是大家zui熟悉的宝马风格，车头两个更大的进气格栅非常顺眼；并且除了远近光LED低配没有以外，其余的都是标配，这款X1真是宝马少有的诚意。这一代的X1明显更懂国人的需求，就是大空间，X1轴距相比同级的Q3和昂科威都要长，达到了2780mm，当然了和上文提到的凯迪拉克TX4差距可以忽略不计，因为TX4轴距为2779mm。

宝马X1的内饰我个人认为有些不太说得过去，中控的内饰布局还行，但是用料都不是很出色，软性材质没有大面积使用，这在触碰感方面是很差劲的；但值得肯定的一点就是功能分区非常清晰，操作起来很流畅，很容易上手。还有就是中控的地台设计，有些过于低矮了，导致机械档有些傻大粗。动力的话，就提一点，三缸机，好了其余的相信不用我多说了，不是说三缸机不够好，而是三缸机的缺点太多，很难用优点去弥补。

相信凯迪拉克这次带着满满诚意推出的新车应该会给大家一些期待的，途昂、途观在市场上火爆了这么多年，如今新鲜车型的加入不知道又会造成什么样的印象，只不过我个人认为，TX4的起售价还是有些过于高了，如果在下探一些的话，会受到更多人欢迎，还是那句话，如今的汽车市场竞争程度不可与以往同日而语，价格一定是导致销量的zui关键因素，让我们拭目以待，来看看凯迪拉克TX4的表现吧！