虽说“病至如山倒”，但车辆如果没有遇到事故，一般损坏都会有征兆，汽车是上万个零件组成的机械，要定期检查和维护的，无论是新车还是旧车，在检查时或多或少会发现一些故障端倪，这也就是我们为什么要保养汽车的原因。不单是换个机油那么简单，那么问题来了，保养到底是什么？

 

1.什么是保养：

所谓保养，是指汽车在行驶了一定里程后，对车辆进行的一次车况恢复工作。其包括更换、检查和维护三个部分。

 

保养不是我们想的换三滤就OK了，更换只是车况复原这个流程的一部分。再就是检查，看零部件的变形，松动、老化、破损、漏油、生锈等问题。大众“断轴门”事件就是个典型，大众就强调4S店的维修工要对每辆问题车的后悬挂进行裂痕检查，不能让它再断了。

 

 

检查出问题后要告知车主，假如检查发现变速箱底壳有渗油，修不修要车主去选择，因为轻微的洇油并不算大问题，达到漏油程度前可以不更换。但车主要有知情权，并了解到一定程度时要进行维护。

 

2.上门保养存在的意义：

如今人们工作更加勤快，生活却越发慵懒，懒得让很多商家嗅到商机。然而多数上门服务都在烧钱赚吆喝。客户享受了实惠，可商家却在赔钱？是的，他们不在乎赚消费者这点钱，他们想的是筹措上市，套股民的钱，所谓上门服务只是他们圈钱的幌子。

 

管他怎么赚钱呢，反正消费者得便宜了，就别管那么多了？！其他可以不管，但对上门保养，我要说完全是挂羊头卖狗肉，不仅没有保养车子，还养痈贻患。有原则的人不会赚这份钱的——不能为了其中的利而罔顾他人安危！

 

3.真实案例：

某宝马330i（E90款）车主在10月份时选择了某知名的上门保养品牌做保养。两个维修师傅到时来进行常规保养，换机油而已。师傅将机油放空，加入6升新机油，机油报警灯却亮了（该车配置电子油尺），他们以为机油加多了，就把油放出来一些，不行。打电话问同行，才知道该加6.5升，就又把倒出来的机油倒回了车里，还不行。就跟车主说这不是个事，他们把车开去4S店清除一下故障码就好了。

 

 

戏剧性一刻来了。经检查，是机油传感器烧坏了，更换零件就要2000元左右，但原因4S店不明说。可谁来承担几千元的维修费呢？更何况要半天时间修理，而车主还在家等着呢。结果……闻讯赶来的老板让4S店删除故障码，把车交还车主，什么检查，维护，安全都不管了！

 

4.上门保养怎么就不靠谱了？

 

第一，安全：

施工的安全包括三个方面：工人安全、车辆安全、行驶安全。先说工人安全，4S店或大型维修店里的举升机是每天进行安全检查且定期保养的，即使发生意外，还有保险锁钩防事故。但上门保养用千斤顶或斜坡将车抬起，趴车底工作是害人。百度上不难查到千斤顶失灵致死的案件。上海的小快修店，每年都会出事儿。不信的尽管去打听。

 

还有行驶安全，零件是不是都装回去了，是不是达到原厂扭矩紧固值，零件是不是可靠等都是问题。前面的案例就是典型，这种安全隐患的后果不堪设想。

 

“很多车没有开坏，而是修坏的，在技术规范面前，一切都是零。”这才是对车辆安全一丝不苟的态度，毕竟这还关系到个人、亲朋甚至路人甲的生命安全。

 

第二，质量控制：

质量控制包括厂方标准、流程、专用工具、过程监督、零件管控等等，下面一个一个来讲。

 

 

每个厂家针对旗下的每款具体车型，都会有官方质量标准和维修规范。说着简单，实际却很复杂。比如奔驰C180和C300两款车就会有各自不同的规范和注意事项。修理厂或4S店能把品牌旗下的车型全部研究明白都不容易，上门来的两个人，无论什么车保养都会？您真的相信他们这么牛叉吗？

 

正规的4S店或大型修理厂都设有专职检验对零件、维修质量、扭矩扳手力度等做二次复核，这是原则。但小摊店就免去了这一环节，甚至都没有持检验员证的技工。说到这里我只能对上门保养呵呵了。先问一下上门的师傅有无从业资格证和检验员证。没有这些证件，等于无证违法经营。这样的人给你保养车你信得过吗？何况考虑到成本，都是一个师傅带个徒弟出来做。那，谁来复检呢？

 

零件质量我只能说“卧槽”了。尽管跟你拍着胸脯说保真。可是厂家都肉眼难辨的机油机滤，您车主又如何分辨呢。即便老板拿的是正品。您能保证维修技师不调包吗？唯利是图么~老板会，小工也会。

 

 

中央一套曾经曝光某宝马4S店多名技工在维修保养时偷换配件牟利，被人赃俱获。瞒天过海在4S店很常见，严格规范面前尚有漏洞可钻，更不要说上门保养了，你懂的。那问题又来了。

 

第三，上门保养的这些师傅是从哪里来的？

有哪个上门保养店是自己聘请所有维修技师的？不过是和小摊店联手，发活儿给他们上门。这其中良莠难分，出了什么问题，你找到上门保养公司，他们会不会把责任推给小摊店？你去哪里维权？

 

第四，为什么很多店坚决不做上门保养？

正规的修理厂和4S店的质量管理体系、3级质检标准制度也难免疏漏，更不要提上门服务了；上门的技师如果偷工减料，会砸了自家的口碑和信誉，也是对客户的不负责任。如果不能掌控所有环节，那么就只好不做。

 

 

上门服务有太多的设备限制和安全隐患，不该拿车辆和人身安全去冒险，不能“毛估估”；无法举升车辆检查底盘，不能“睁眼瞎”；没有实际经验的车型品牌，不能“瞎来来”。炒作的上门保养和真正的售后服务理念完全不符。所以即使这个赚钱快，也不好碰，这才是良心企业。

 

您也许还不认同标题的观点，但哪一家能够保证保养项目和流程与厂家给的项目数和标准一致？哪一家敢保证派来的两个人持有检验员证和从业资格证？哪一家敢保证零部件都是官方正品？哪一家敢保证每位技师都熟知各种车辆机油滤芯扭力数值，机油添加量？编者虽涉嫌“标题党”，但话糙理不糙。

 

5.消费者怎么获得实惠呢？

既然上门“保养”目前不赚钱，是在以后圈股民的钱，那么非要上门“保养”的朋友要注意一下几点：

 

第一：不在机油上占便宜，一定要去官方直营店买，虽然价格高一些，但是保真。

 

第二：让工人工作前出示从业资格证和检验员证，监督他们按照3级质检施工，必须有二次检查环节，螺丝都紧好了，防止上路轮胎跑丢。

 

第三：跟4S店或大型维修店要一份专业保养流程，确保你的“保养”是对的，您得监督施工。保养车子譬如检查身体，上门服务的是全科医生难免术业不专攻，得盯着点。

 

第四：上门“保养”后，要去4S店或大型维修店举升机上做必要检查。开车安全第一，没有专用电脑检测仪，没有大型设备谁来告诉你座驾的“身体状况”呢？

 

第五：“保养”中遇到了任何问题，应立刻终止并亲自去4S或大型维修店解决，车辆绝对不能离开你的视野。要看好病还得上大医院挂专家号，你懂的。

 

那么问题来了，恰逢车主有事情，又面临车子改维修保养了怎么办？不用担心，北京通孚祥推出“上门取送车辆，到4S店进行维修保养服务”，车主可以放心办理其他事物，车辆维修完成后，由4S店专人为您送回。

 

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